億豹網獲悉，這些加盟商的訴求只有一個，那就是要求返還不合理的罰款，或出臺政策幫助網點渡過難關。不到萬不得已，網點不會出此下策。而總部為了平衡全網利益，往往也是進退兩難。

  “總部最近又降了平臺退貨的費用，大概每單降了兩三毛錢，各家陸續都在降，派費也在緩慢下降，現在逆向散單也沒有利潤了。”一位加盟商吐槽說，即便賠錢也要取，否則完不成業務量還要罰款。

  各大企業為了爭奪市場份額，競爭手段層出不窮，價格戰成為屢試不爽的策略。這不僅反映在不斷打壓派件與取件的費用空間上，還包括一系列意想不到的考核條款上。

  “每公布一次數據，幾乎就會迎來一波降價潮，不是降派費，就是降退貨費，網點也不知道啥時候才到頭”，另一位網店老板苦笑說，大部分網點都在苦苦支撐，就看誰的耐力更持久。

  無論是派費，還是發貨費，相信大部分網點根本算不明白賬。經營共配網點的一位加盟商表示，各種“苛捐雜稅”巧立名目，省區在總部的基礎上層層加碼，種類繁多，讓一線網點苦不堪言。

  億豹網不斷呼吁，一線網點是整個網絡的基石，總部應及時聽取網點的建議，再做決策，總部與網點必須建立有效的溝通機制，無論情況有多難，至少大部分網點都沒有放棄。

  理性來看，實際上，多年以來末端網點的改觀并不大。業務量的持續高歌猛進，似乎一線的問題都被掩蓋，盡管普遍上了自動化分揀設備，但網點在管理方面依然存在短板，抗風險能力較低，一旦有風吹草動，問題就會集中爆發。

  總部并非沒有意識到問題的存在，一直強調網點要緊跟總部步伐，總部也不斷推出各種業務、財務、管理系統幫助網點降本增效，但在實際操作過程中，能用通用活這些工具的網點老板十分有限，即便各類高大上的分揀線、無人車紛紛上馬，但在軟環境管理方面，大多停留在粗放階段。

  億豹網認為，總部在上市報表的壓力之下，并沒有過多考慮一線網點的感受，或者說總部很難幫助一線網點解決痛點。問題長期積累并被掩蓋，爆發就會成為遲早的事。

  正是在這樣的環境之下，快遞行業正在由龍頭向寡頭競爭階段過渡。頭部企業憑借其強大的資金、技術和品牌優勢，不斷提升市場份額，加速行業整合步伐。一些網點不穩定的快遞企業可能會在激烈的競爭中逐漸被淘汰，行業集中度將進一步提高，從而形成更加穩定的市場格局。

  放眼到網點層面，同樣的道理。優秀網點通過引進自動化設備，來吞并同轄區內的中小網點，從而獲取利益最大化。而一些中小網點由于派費較低，小哥隊伍不穩定，退出市場也是早晚的事。

  因此，對于基層網點而言，要不斷提升自身的競爭力與抗風險能力，才不會被淘汰。而總部在制定政策時，應充分考慮網點的實際困難和需求。

  別忘了一句老話說得好，水能載舟，亦能覆舟。

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